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岡山国際サーキット
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岡山国際サーキット（旧TIサーキット）　サーキット紹介
1991年からＴＩサーキット英田として数々の名勝負の舞台となり、過去にＦ1も開催されており、コースレコードも９４年パシフィックＧＰにて、あのアイルトン・セナが記録している。また翌年には、ミハエル・シューマッハがここでＦ1シリーズチャンピオンを決めており、まさにスーパースターの舞台として数ある名勝負を繰り広げられている。２００５年よりサーキット名を新たに「岡山国際サーキット」として始動し、これからも日本を代表するモータースポーツの聖地として、見ても走っても楽しめるサーキットです。
次のファーストコーナーに気が抜けないストレート。グランドスタンドからは、スタート・ゴール・ピット作業が見ることができる。
オーバーテイク（追い越し）ポイント。3%の下り勾配を生かしたブレーキングが見もの。多くの走行ラインが存在する複合コーナー。
ファーストコーナーからのスピードが乗っていると、意外に難しいコーナー。実際にはフラットだが、走っていると逆バンクに見える。
路面がドライであれば、GTマシンでも全快でいけるコーナー。このコーナーをいかに早く抜けるかがタイムアップの重要なポイント。
オーバーテイク（追い越し）ポイント。登り勾配なので、攻めた走りが可能。いかに速度を落とさずに脱出できるかが、バックスストレッチへのポイント。
オーバーテイク（追い越し）ポイント。コース最長のストレート、マシンによって異なるが、100Mの看板まで全開。そしてフルブレーキング。
バンクのあるコーナーなので、思い切った進入が可能、ラインによって次のコーナーへのアプローチが大きく変わってくるので、注意。
岡山国際サーキットの名物コーナー。ドライバーにとっては一番面白いコーナー。アクセルコントロールが非常に重要視される。
オーバーテイク（追い越し）ポイント。手前のコーナーの脱出ライン・ブレーキング・アクセルワークのすべてが必要とされるコーナー。
オーバーテイク（追い越し）ポイント。ここが遅いとストレートにまで影響してくる。立ち上がりラインはコース中央がベスト膨らまない様に注意。
REDMANコーナーの脱出時にラインが決まる。ここのクリアスピードによって、ストレートの最高速が決まってくる。
マシンによって異なるが、全開でいけるコーナー。LAST CORNERの進入ラインを決める重要なコーナー。
マシンにかかる遠心力をうまく利用しなくてはいけないコーナー。ちょっとしたミスによりスピンが発生するので要注意。
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