チューニングカーをもっと楽しむために(3/3) | AUTO SERVICE MORI　代表／森　修

森　修インタビューその3
「乗りやすくて楽しいチューニングカーを作る」

森(以下省略)：ドリフトに関していえば、かつて「鬼キャン」時代というのがありましたよね。あれが僕は大嫌いでしたね。鬼キャンにしたクルマで、急ブレーキが踏めるのか？　と思って、そんなドリフト仕様と呼ばれるクルマたちを見ていましたから。だから僕は、ドリフトというとあまり良くないイメージを、ずっと引きずっていたんです。


しかし、それからだんだんとキャンバーが起きてきて、ドリフトにもパワーの時代がきました。そうなってくると、ドリフトを見る僕の目も変わってきました。そしてドリフトをやっている人間とも接するようになってきました。


まあ、そうはいっても、長男がドリフトをやるといわなければ、僕はやらなかったでしょうけどね。

僕のドリフトは、50歳からのスタートです。もう何年か早かったら、D1に出るなんてことも目標にしていたでしょうね。でも今はこの歳ですからね。周りのみんなからは「まだ若いですよ」と言われますが、僕のなかでは、50歳はやはり50歳でしかないのです。当然衰えるところは衰えていますから。だから今僕は、ドリフトを楽しめるような形で付き合っています。


そんな感じなので、僕は今良い形でやっているんじゃないですかね。ドリフトをしているという過程を、今の僕は楽しんでいますよ。

そうですね。うちに来るお客さんにも「楽しくないんだったらやらないほうがいい」とよく言います。


例えばドリフトでもグリップでも、クルマ好きが集まったら、「今度サーキットに走りに行こうか」という話になりますよね。そんなときに、こっちから誘わないと来ないという人は、僕は誘いません。自分から「俺も行きたいんです、一緒に行ってもいいですか」という人でないと、いざサーキットに行っても楽しめないと僕は思います。嫌々付き合いで走りに行っても、楽しめるわけがない。楽しくないと、僕はやっている意味がないと思うのです。僕らは今、サーキットに行っても楽しいから、当然充実していますね。みんな笑顔でサーキットを満喫しています。そんな僕も、もし楽しくなくなってしまったら、当然やめてしまいますね。


今でも走行会に行ったりするのは、楽しいからです。今年は先程も言いましたが、ドリフトを楽しみながらやってみようと思っていますね。だからMチャレとD1地方選（茂原ツインサーキット・本庄サーキット）には出場しようと思っています。

今でもストリート系、サーキット、ドリフトと、おかげ様で色々なお客さんが来てくれます。ストリート系の人のクルマの作り方も、一時期の大パワーから乗りやすい適度なパワーに落ち着いてきていますね。どんなクルマでもそうですが、乗りやすいクルマになってきているのはたしかです。


一時期のように、乗りにくくても速けりゃ良いのだというのは、時代の流れで無くなってきています。ですからどんなジャンルにおいても、クルマの作り方は乗りやすいほうに変わってきています。サーキットを走るクルマに関しても、サーキットだけを走れれば良いというのではなく、ストリートの延長ではないのですが、サーキット走行も楽しめて、サーキットまでの往復もそのクルマに乗って移動出来るというようなものが多くなっています。そう考えると、少し前のようにカリカリにチューンするような、尖がった仕様というのも減ったのかな？　と思いますね。

なぜこんな風に変わってきたかというと、ひとつは駐車場の価格が高くなったこともあると思います。そのためクルマも、通勤用、走り用と分けて乗っていた人でも、1台しか持てなくなったのではないかと。自分のレベルに合った生活を考えると、クルマは1台でオールマイティに使いたいというのが、正直なところだと思いますよ。


今、どんなクルマでも言えることは、乗りやすく楽に乗れるクルマが好まれ、求められていますね。ただ楽に乗れるという解釈は、ドライバーによって違うので、一概にこういう仕様なんですよ、とは言えない。当然「楽に乗れる」という部分では個人差はあり、その定義は変わります。そのクルマのオーナー本人が乗りやすいことが、今の「乗りやすく楽に乗れる」ということだと思います。だからクルマの仕様は、人によって違っても良いんじゃないかと。だからそれぞれの人が、「自分が乗りやすいクルマ」というものを、追求していって欲しいですね。

いえいえ、そんなことはないですね。例えば今僕がドリフトに使っているS14は、ドリフトに使うという目的がはっきりしているクルマですから、そこを考えて作っています。


例えばドリフト車のエンジンという部分を考えれば、パワーが欲しい。ドリフトでいうパワーはイコールトルクです。だからある程度、下からトルクを出してやれば良い。それで高回転まで回せるエンジンにすればよいのです。エンジンはエンジン単体の性能を求めてあげて、あとは動力であるミッション、デフ、ファイナルなどを決めていく。難しく考えず、ストリートで走らせるクルマを作っていくのと変わらずに作っています。


だからスペシャルというようなことはやっていませんね。やっていることは、みんなとなんら変わりません。S15シルビアでもサーキットを走っているのですが、よく「森さんのクルマは速いから、何をやっているのですか？」と聞かれることもあります。もちろんそのクルマにも特別なことは何もやっていません。カムを入れて、タービンを付けているだけです。それでも「そうかなぁ〜？」と疑っている人もいますね。そんな人には「じゃあ今載っているエンジンを降ろしてやるからさ。このエンジンを買って、載せ換えて走ってみなさいよ」と言います。「どうぞ、どうぞ」とね。それで「買います」っていう人はまずいないですが、やはりみんな何か特別なことをやっているんじゃないの？　って思いたくなるみたいですね。