Eco Car Cup（エコカー カップ）
富士スピードウェイ　2011.11.6（SUN）

今年、富士スピードウェイで行われた、Eco Car Cup。春、夏、秋の3回行われ、今回ショートサーキットで行われたのは、秋大会だ。


エコカーと自動車運転免許を持っていれば参加できるというこの大会、タイムを競うだけのレースではなく、スプリントレース、耐久レース、燃費計測と、その総合で競い合うという競技。だから一日の流れも忙しい。


このレースは、ドライバーとナビゲーターの2名が乗車してコースを走行する。ナビゲーターは、走行中の周囲の安全確認や無線交信などを行うといった、ドライバーの補佐的役割を担う。これはこのレースの運行が安全に行われることを目的としたシステムだ。


参加車輌は、ハイブリッド車。車種ごとにクラス分けがなされ、それぞれのクラスで表彰される。今回は「CR-Z EXP」、「CT200h」、「CTh EXP」、「SHV」、「インサイト1」、「プリウス20」、「プリウス30」、「プリウスEXP」の8クラスが開催された。


では、レースの流れを簡単に説明しよう。 まずはステージ1（第1予選）から行われる。これはくじ引きでタイムアタックの出走順番を決めるというもの。続いてステージ2（第2予選）。10分計測のタイムアタック。文字通りベストラップを競うのだが、燃費も計算に入れなくてはならないから大変なのだ。


ステージ3は、給油。ショートサーキットから西ゲート給油所まで自走移動して給油をするわけだが、ここでは徹底した燃費走行をして、できるだけ燃費を良くするのも作戦のひとつとなる。


ステージ4では、15周のスプリントレースとなる。このスプリントレースは制限時間も15分と設定され、ステージ2のラップタイムによって3グループに分けての走行となる。


ステージ5は、35分の耐久レース。最低週回数は35周と定められており、ドライビングテクニックはもちろんのこと、ピットワークやエコランなども勝敗を大きく左右するポイントとなる。結構頭と神経を使うのが、エコカーカップなのです。


そして最後のステージ6では、またもや給油。これでレースはすべて終了。タイムと順位と燃費を計算して、結果発表待ちとなるのです。


さて今年のエコカーカップには、日本防犯設備協会とTem OGSがフル参戦しました。防犯やセキュリティのことは日本防犯設備協会のホームページを、インテリジェンスポジションスイッチなど、パーツに関してはOGSのホームページでチェックして下さいね。


■公益社団法人　日本防犯設備協会
http://www.ssaj.or.jp
■OGS（オージーシステム）
http://ogs-japan.com
■Eco Car Cup ホームページ
http://www.japan-racing.jp/fsw/11/11hv.htm