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MSC掲載パーツ 検索ヒットランキング |
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MSCはクルマ好きなコアなユーザーに常にたくさん見ていただいております。現在はβ versionにつき無料で各メーカー様にご利用いただいております。ぜひ販売促進ツールとしてご活用してください。
パーツ情報を募集してます!!パーツ掲載のご希望はこちらの受付ページへ!! |
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TOP > MSC掲載パーツ検索ヒットランキング
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| 2007年4月5日現在 |
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GReddy v-manage kit
（トラスト） |
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●連続可変バルブタイミングのコントロールを可能にする、トラストの人気製品「v-eマネージ」に、車種別キットが登場した。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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GReddy v-manage kit
（トラスト） |
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●連続可変バルブタイミングのコントロールを可能にする、トラストの人気製品「v-eマネージ」に、車種別キットが登場した。
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| 2007年4月5日現在 |
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●数限りなく繰り返されたテストにより導き出された理想的な形状に成形。更に表面にボロンを焼き付けコートすることで、滑走性能を向上した理想的なコーティングワイパーです。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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クスコ 200系ハイエース用パワーブレース（キャロッセ） |
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●スライドドアやリヤハッチなど大きな開口部を持つハイエースをフロアー面より補強することで車体剛性をアップ!! ボデーの捻じれやキシミを抑制します。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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クスコ 200系ハイエース用パワーブレース（キャロッセ） |
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●スライドドアやリヤハッチなど大きな開口部を持つハイエースをフロアー面より補強することで車体剛性をアップ!! ボデーの捻じれやキシミを抑制します。
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| 2007年4月5日現在 |
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クスコ BH5レガシー用パワーブレース リヤサイド（キャロッセ） |
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●モータースポーツのノウハウを注入してボディ剛性を強化。ボディからメンバー間の捩れや歪みを抑えるだけでなく、サスペンション本来の正確な動きを取り戻す効果も抜群!!
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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クスコ BH5レガシー用パワーブレース リヤサイド（キャロッセ） |
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●モータースポーツのノウハウを注入してボディ剛性を強化。ボディからメンバー間の捩れや歪みを抑えるだけでなく、サスペンション本来の正確な動きを取り戻す効果も抜群!!
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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クスコ BH5レガシー用パワーブレース フロアーセンター（キャロッセ） |
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●高強度ボディ補強によって応力を分散、ボディーの経年変化を抑制。取り付けはボルトオンで付けられ、ロールバーと違って室内で邪魔にならないのもGOOD!!
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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クスコ BH5レガシー用パワーブレース フロアーセンター（キャロッセ） |
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●高強度ボディ補強によって応力を分散、ボディーの経年変化を抑制。取り付けはボルトオンで付けられ、ロールバーと違って室内で邪魔にならないのもGOOD!!
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| 2007年4月5日現在 |
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クスコ BH5レガシー用パワーブレース フロントメンバー （キャロッセ） |
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●レガシーオーナーの中にはファミリーカーとして使っているオーナーも多いのでこれなら家族に怒られることもなくチューニングできるぞ!!
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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クスコ BH5レガシー用パワーブレース フロントメンバー （キャロッセ） |
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●レガシーオーナーの中にはファミリーカーとして使っているオーナーも多いのでこれなら家族に怒られることもなくチューニングできるぞ!!
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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フィット GD2 4WD用サスペンションキット コンパクトゼロワン（キャロッセ） |
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●車高調整幅の広い全長調整式なので車高を下げてもストロークが変わらずサス性能はそのままに走行シーンに合わせて、ベストセッティングが可能だ。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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フィット GD2 4WD用サスペンションキット コンパクトゼロワン（キャロッセ） |
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●車高調整幅の広い全長調整式なので車高を下げてもストロークが変わらずサス性能はそのままに走行シーンに合わせて、ベストセッティングが可能だ。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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200系ハイエース用フロントスタビライザー（キャロッセ） |
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●乗り心地を犠牲にすることなく、コーナリング時のロールの減少や高速走行時の走行安定性が向上するスタビライザー。標準ボディ用とワイドボディ用の2種類あり!!
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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200系ハイエース用フロントスタビライザー（キャロッセ） |
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●乗り心地を犠牲にすることなく、コーナリング時のロールの減少や高速走行時の走行安定性が向上するスタビライザー。標準ボディ用とワイドボディ用の2種類あり!!
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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CUSCO プロ・アジャストLSD
（キャロッセ） |
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●スライドドアやリヤハッチなど大きな開口部を持つハイエースをフロアー面より補強することで車体剛性をアップ!! ボデーの捻じれやキシミを抑制します。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●この「プロ・アジャストLSD」は様々なモータースポーツシーンで実績のあるType-RS/MZをベースに、LSD作動の要となるカム角をON側/OFF側共10°刻みで設定可能にしている。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●テインのイメージカラーであるグリーンをモチーフにしたものや、テインキャラクター「ダンパッチ」のイラストがプリントされたものなど、これまで要望の多かったアパレル関係のアイテムをラインナップした。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●テインのイメージカラーであるグリーンをモチーフにしたものや、テインキャラクター「ダンパッチ」のイラストがプリントされたものなど、これまで要望の多かったアパレル関係のアイテムをラインナップした。
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| 2007年4月5日現在 |
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●低価格でワンランク上の走りが楽しめるアイテムとして人気の高いローダウンスプリング2シリーズに新型車が追加された。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●低価格でワンランク上の走りが楽しめるアイテムとして人気の高いローダウンスプリング2シリーズに新型車が追加された。
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| 2007年4月5日現在 |
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●ステアリングメーカーのロゴが入ったものも良いけど、ちょっと人とは違ったお洒落を取り入れたい人におススメなのが、このVERTEXホーンボタン。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●ステアリングメーカーのロゴが入ったものも良いけど、ちょっと人とは違ったお洒落を取り入れたい人におススメなのが、このVERTEXホーンボタン。
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| 2007年4月5日現在 |
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クリアウインカーレンズ AE86レビン用・トレノ用（T＆E） |
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●今でも人気の高い昭和生まれのスポーツカー、AE86（ハチロク）。そんなハチロクのドレスアップに必見のパーツがT＆Eから登場した。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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クリアウインカーレンズ AE86レビン用・トレノ用（T＆E） |
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●今でも人気の高い昭和生まれのスポーツカー、AE86（ハチロク）。そんなハチロクのドレスアップに必見のパーツがT＆Eから登場した。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●コンパクトカーで走りを楽しんでいる人に朗報。テインから発売されているコンパクトカー用のショックアブソーバとローダウンスプリングに、ラインナップが追加された。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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ロールセンターアジャスターピロ・ロワアーム専用切れ角調整ストッパーステー（イケヤフォーミュラ） |
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●このパーツを装着することにより、純正構造では成し得なかった「切れ角の調整」を細かく行うことが可能にした。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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ロールセンターアジャスターピロ・ロワアーム専用切れ角調整ストッパーステー（イケヤフォーミュラ） |
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●このパーツを装着することにより、純正構造では成し得なかった「切れ角の調整」を細かく行うことが可能にした。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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ロールセンターアジャスター・ピロ・ロワアームキットPAT（イケヤフォーミュラ） |
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●車高ダウンによるフロントサスペンションの動きの悪さを補い、本体の調整機構により、セッティングの幅を格段に広げることが可能となった。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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ロールセンターアジャスター・ピロ・ロワアームキットPAT（イケヤフォーミュラ） |
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●車高ダウンによるフロントサスペンションの動きの悪さを補い、本体の調整機構により、セッティングの幅を格段に広げることが可能となった。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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4連スロットルチャンバー＆サージタンクキット・48φ仕様（イケヤフォーミュラ） |
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●このキットを取り付けることにより、歯切れの良いエンジンレスポンスに加え、中高回転域からのスムーズかつ強烈なパワー＆トルクを生み出すことが出来るというものなのだ。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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4連スロットルチャンバー＆サージタンクキット・48φ仕様（イケヤフォーミュラ） |
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●このキットを取り付けることにより、歯切れの良いエンジンレスポンスに加え、中高回転域からのスムーズかつ強烈なパワー＆トルクを生み出すことが出来るというものなのだ。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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LX SPORT SUBARU LEGACY・BP5型 アプライドD型専用（イングス） |
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●新デザインのエアロは、上質感、高級感が強調された形に仕上げられたというものだ。フロントグリルが別体となっているのも特長のひとつ。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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LX SPORT SUBARU LEGACY・BP5型 アプライドD型専用（イングス） |
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●新デザインのエアロは、上質感、高級感が強調された形に仕上げられたというものだ。フロントグリルが別体となっているのも特長のひとつ。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●以前から要望の多かったT＆Eのシンボルマークのエンブレムがついに発売になった。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●以前から要望の多かったT＆Eのシンボルマークのエンブレムがついに発売になった。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●この強化タイミングベルトは、熱に強く伸びにくいアラミド布を使用し、高強度ガラス心線を使用することで、標準品と比較して大幅な強度と耐熱性、耐久性の向上を実現した。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●この強化タイミングベルトは、熱に強く伸びにくいアラミド布を使用し、高強度ガラス心線を使用することで、標準品と比較して大幅な強度と耐熱性、耐久性の向上を実現した。
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| 2007年4月5日現在 |
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●信頼性抜群のスーパーグロメットタイプを採用し、よりシール性能を向上したというのが、EJ25用ヘッドガスケット。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●信頼性抜群のスーパーグロメットタイプを採用し、よりシール性能を向上したというのが、EJ25用ヘッドガスケット。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●小型のストレート構造サイレンサーとパイプの曲げを最小限に抑えた、ストレートレイアウトを採用し、オールステンレスながらコストを追求したのが、今回のビートマックスTi。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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スイフト（ZC31S）用サイレントフォースレボリューション(トラスト) |
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●SU304材を使用して、オールステンレス製で耐久性を向上させたというのが、このサイレントホースレボリューション。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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GReddyインタークーラーKIT SPEC-M（トラスト） |
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●冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化しており、優れた性能とコストパフォーマンスで人気のあるパーツだ。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●小型のストレート構造サイレンサーとパイプの曲げを最小限に抑えた、ストレートレイアウトを採用し、オールステンレスながらコストを追求したのが、今回のビートマックスTi。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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4G63用フューエルデリバリーパイプ（東名パワード） |
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●ランサーエボリューションにおいて、チューニングを進めていくと必ず必要となるのが、確実かつ安定した燃料供給。それを実現したのが、この4G63用フューエルデリバリーパイプだ。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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GReddyインタークーラーKIT SPEC-M（トラスト） |
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●冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化しており、優れた性能とコストパフォーマンスで人気のあるパーツだ。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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4G63用エキゾーストマニホールド（東名パワード） |
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●レスポンス・低中速から高速域までバランスの取れた性能を実現するために、長期にわたるテスト期間を経て、東名パワードが遂に完成したというもの。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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4G63用フューエルデリバリーパイプ（東名パワード） |
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●ランサーエボリューションにおいて、チューニングを進めていくと必ず必要となるのが、確実かつ安定した燃料供給。それを実現したのが、この4G63用フューエルデリバリーパイプだ。
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| 2007年4月5日現在 |
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RS series S14後期用フルエアロ（エリアマックス） |
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●多少の衝撃などは吸収するという、新素材の柔軟性樹脂を使用したS14シルビア後期用のフルエアロが好評のAREAMAX RS series。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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4G63用エキゾーストマニホールド（東名パワード） |
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●レスポンス・低中速から高速域までバランスの取れた性能を実現するために、長期にわたるテスト期間を経て、東名パワードが遂に完成したというもの。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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エアロボンネット インタークーラーエアスクープ スバル・インプレッサ用（イングス） |
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●スポーツカーの性能とスタイルの向上を提案し続けている、イングス。今回のエアロボンネットは、スーパー耐久シリーズでの使用も視野に入れた本格的な製品だ。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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RS series S14後期用フルエアロ（エリアマックス） |
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●多少の衝撃などは吸収するという、新素材の柔軟性樹脂を使用したS14シルビア後期用のフルエアロが好評のAREAMAX RS series。
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| 2007年4月5日現在 |
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UNIVERSAL HUB KIT・NSX用（Works Bell） |
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●これまで多くの要望がワークスベルに送られていたという、ホンダNSX専用のステアリングボスが、ついに発売となった。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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エアロボンネット インタークーラーエアスクープ スバル・インプレッサ用（イングス） |
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●スポーツカーの性能とスタイルの向上を提案し続けている、イングス。今回のエアロボンネットは、スーパー耐久シリーズでの使用も視野に入れた本格的な製品だ。
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| 2007年4月5日現在 |
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N-SPEC T ランサーエボリューションⅦ（CT9A）用エアロパーツ（イングス） |
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●スーパー耐久シリーズで実証される性能と、ストリートでもスピード感をアピールするスタイリッシュなデザインで、よりランエボⅦの魅力を引き出してくれるものになった。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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UNIVERSAL HUB KIT・NSX用（Works Bell） |
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●これまで多くの要望がワークスベルに送られていたという、ホンダNSX専用のステアリングボスが、ついに発売となった。
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| 2007年4月5日現在 |
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LX SPORT セルシオ（UCF3# M/C後）用エアロパーツ（イングス） |
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●セルシオのデザインを生かし、マイナーチェンジで更に進化したセルシオの高級感や高性能といった魅力を、引き立てるパーツとして、ingsが作り上げたものだ。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●選び抜かれたアルミ材と、テイン独自のオーバル形状車種別専用設計で、機能的にもファッション的にも楽しめるパーツがコレ。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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TRAUM アルミリザーバータンク（リアルドリーム） |
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●TRAUMアルミリザーバータンクは、完全ボルトオンタイプなので、純正のタンクと入れ替えるだけで簡単に装着が出来てしまう。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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N-SPEC T ランサーエボリューションⅦ（CT9A）用エアロパーツ（イングス） |
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●スーパー耐久シリーズで実証される性能と、ストリートでもスピード感をアピールするスタイリッシュなデザインで、よりランエボⅦの魅力を引き出してくれるものになった。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●ツアラー系のパーツを多くリリースしている「TRAUM」から発売されたのが、このLEDテールレンズだ。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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LX SPORT セルシオ（UCF3# M/C後）用エアロパーツ（イングス） |
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●セルシオのデザインを生かし、マイナーチェンジで更に進化したセルシオの高級感や高性能といった魅力を、引き立てるパーツとして、ingsが作り上げたものだ。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●カーボンタイプの3連メーターがDショップアサヒから発売された。この3連メーターパネルは、60ミリのメーターを3連で取り付けできるカーボン柄のものだ。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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TRAUM アルミリザーバータンク（リアルドリーム） |
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●TRAUMアルミリザーバータンクは、完全ボルトオンタイプなので、純正のタンクと入れ替えるだけで簡単に装着が出来てしまう。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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ボールロックシステム ラフィックスGTC（Works Bell） |
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●安全性を損なうことなく、ステアリングをチルトアップさせることが可能になり、タイトなシートにはもってこい。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●ツアラー系のパーツを多くリリースしている「TRAUM」から発売されたのが、このLEDテールレンズだ。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●人気のトラスト・グレッディシリーズに、オールアルミ製のブルーメタリック仕様のロワアームバーが新発売された。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●人気のトラスト・グレッディシリーズに、オールアルミ製のブルーメタリック仕様のロワアームバーが新発売された。
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| 2007年4月5日現在 |
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EX PREME SR20DET用アウトレット（東名パワード） |
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●排気効率向上のために大口径化と形状最適化を図り、パワーの低下やレスポンスの悪化、過給圧の不安定さを招く二次排気圧力を大幅に低減させた。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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EX PREME SR20DET用アウトレット（東名パワード） |
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●排気効率向上のために大口径化と形状最適化を図り、パワーの低下やレスポンスの悪化、過給圧の不安定さを招く二次排気圧力を大幅に低減させた。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●ウレタンの衝撃耐久性、柔軟性やFRPの経年耐久性、熱耐久性などウレタンとFRPのよい所を兼ね備えたものがF-MAGICだ。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●ウレタンの衝撃耐久性、柔軟性やFRPの経年耐久性、熱耐久性などウレタンとFRPのよい所を兼ね備えたものがF-MAGICだ。
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| 2007年4月5日現在 |
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プロモードJZX110マークⅡ用フルエアロ（風間オートサービス） |
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●フロントバンパーの大型開口部は冷却効果も考えデザインされており、フロントフェンダーも30㎜ワイド化されているがフロントバンパー、サイドステップとバランスよく自然に仕上がっている。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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プロモードJZX110マークⅡ用フルエアロ（風間オートサービス） |
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●フロントバンパーの大型開口部は冷却効果も考えデザインされており、フロントフェンダーも30㎜ワイド化されているがフロントバンパー、サイドステップとバランスよく自然に仕上がっている。
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| 2007年4月5日現在 |
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SR20DET用エキゾーストマニホールド（東名パワード） |
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●等長レイアウトのエキマニが当たり前というなかで、東名パワードが自信を持って出してきたのがこのエキゾーストマニホールド。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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Works Bell＆Night Pager パドルシフターキット（Works Bell） |
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●F1気分のシフトチェンジが可能になるパーツとして注目が高いパドルシフター。そのパドルシフターにZ33用も新たに加わった。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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グレッディ インテリジェントインフォメーター（トラスト） |
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●自分の愛車の各種情報が一度に見られたら良いのに……と考えたことのある人は多いと思う。そんな思いを可能にしたのが、トラストから新発売されたインテリジェントインフォメーター。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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SR20DET用エキゾーストマニホールド（東名パワード） |
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●等長レイアウトのエキマニが当たり前というなかで、東名パワードが自信を持って出してきたのがこのエキゾーストマニホールド。
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| 2007年4月5日現在 |
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●選び抜かれたアルミ材と、テイン独自のオーバル形状車種別専用設計で、機能的にもファッション的にも楽しめるパーツがコレ。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●数限りなく繰り返されたテストにより導き出された理想的な形状に成形。更に表面にボロンを焼き付けコートすることで、滑走性能を向上した理想的なコーティングワイパーです。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●より多くのクリーンな空気を効率よくエンジンルーム内へ取り入れることを考え、フローベンチなどで空気の流れを徹底的に解析して開発されたスーパーパワーフロー、それがこのリローデッド。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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SL07 レーシングカート用タイヤ（ブリヂストン） |
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●従来品SL02の後継商品で、SL20よりも「更に楽しく、運転しやすいタイヤ」をコンセプトに開発を続け、F1を始めとしたモータースポーツカテゴリーで得られた技術をフィードバックしている。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●カーボンタイプの3連メーターがDショップアサヒから発売された。この3連メーターパネルは、60ミリのメーターを3連で取り付けできるカーボン柄のものだ。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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ボールロックシステム ラフィックスGTC（Works Bell） |
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●安全性を損なうことなく、ステアリングをチルトアップさせることが可能になり、タイトなシートにはもってこい。
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| 2007年4月5日現在 |
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●室内から簡単に車高が調整出来る油圧式ショックアブソーバ「HYBRID WAGON」に人気車種「HONDA ステップワゴン」のラインナップを追加。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●このSUPER STREETは、ストリート走行での乗り心地とパフォーマンスのふたつを徹底追及したスポーツショックアブソーバー。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●このSUPER STREETは、ストリート走行での乗り心地とパフォーマンスのふたつを徹底追及したスポーツショックアブソーバー。
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| 2007年4月5日現在 |
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●このシーケンシャルシフターはHパターンでありがちな2速から3速、4速から5速へのシフトミスをなくし、さらにはシフトミスによるオーバーレブをなくすことが出来るというものだ。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●F1気分のシフトチェンジが可能になるパーツとして注目が高いパドルシフター。そのパドルシフターにZ33用も新たに加わった。
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| 2007年4月5日現在 |
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●オリジナルレイアウトノアルミセイサクションパイプはそのままに、スーパーパワーフローをスーパーパワーフローリローデッドにバージョンアップしたものだ。
詳細はこちら!! |
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| 2007年4月5日現在 |
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●このシーケンシャルシフターはHパターンでありがちな2速から3速、4速から5速へのシフトミスをなくし、さらにはシフトミスによるオーバーレブをなくすことが出来るというものだ。
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| 2007年4月5日現在 |
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●より多くのクリーンな空気を効率よくエンジンルーム内へ取り入れることを考え、フローベンチなどで空気の流れを徹底的に解析して開発されたスーパーパワーフロー、それがこのリローデッド。
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※MSCの「PICK UP PARTS」に掲載されましても、各検索エンジンで必ず上位表示されるというお約束は出来ませんので,
予めご了承下さい。
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